Moin

Bin ehrlich gesagt etwas erstaunt, dass HD mit so einer Aussage rüber kommt.
Bin mir ziemlich sicher, dass die ABE vom Auspuff nur in Verbindung mit dem Serienluffi gilt. Ebenso wird wohl eine Zulassung eines Luffi nur mit einem Serienauspuff gelten.
Kombinationen sind eigentlich Sonderabnahmen.
Solltest auf jeden Fall mal mit einem Tüvler Rücksprache halten.

Wenn beide (Luffi und Puff) eine ABE haben, kannst du die bei einem Prüfer, der gewillt ist sich die Arbeit zu machen, wenn du glück hast, eintragen lassen.

Hab auch lange gesucht, so einen zu finden.

Es scheint tatsächlich sehr schwer zu werden, auch in der nahen Zukunft. Ich bin jetzt auf der Suche nach einem anderen Luftfiltergehäuse, welches nicht ganz so sperrig aussieht. Vll. habe ich da ja Glück.

Ich wäre das Thema wohl anders angegangen. Hätte mal bei HD oder TB nachgefragt, ob die eine Lösung haben. Es gab einige Umbauten mit 2-1 Krümmern und einen JH Endtopf. Scheinbar gibt es da ne Abnahmemöglichkeit. Möglich, dass die auch was für Euro 5 haben. Vielleicht auch in Verbindung mit einem offenen Luffi.

Hab an meiner SGS 2020 einen Luftfilter von MIdland Choppers aus der Schweiz. Hatte bei der Eintragung in Ö keine Probleme. Frag mal, was die für Euro5 anbieten.

lg Reinhold

Danke für den Tipp, mache ich auf jeden Fall. Einen 2in1 habe ich schon bestellt von Zard. Keiner war Ready mit einem 2in1 und der Philipp von BOS ( Distri Zard Deutschland) hat den für mich durch den Tüv Tschechien gebracht und aomit hat der jetzt nen ganz offizielles E Zeichen.

Wir begehen Hier alle einen Denkfehler mit Euro 5 und Euro5+

In eurer COC steht unter Punkt 4.0.6 das Messverfahren für die Geräuschmessung nach dem unsere 24er Modelle homogenisiert sind.

Dieses Messverfahren ist in unserem Fall (so steht es zumindest in meiner COC) ECE R 41.05.

Zitat aus der Motorrad zu diesem Verfahren:

Hört sich ziemlich einfach an, ist es aber bei Weitem nicht. Am Fahrgeräusch-Messverfahren mit Grenzwert 77dB(A) ändert sich gemäß UNECE-R 41.05 nichts. Die Stellschrauben bei den sogenannten "zusätzlichen Vorschriften für die Ermittlung von Geräuschemissionen" (ASEP) werden umfangreich justiert. Damit sollen endlich realistische Fahrbedingungen im Homologationsverfahren abgebildet werden. Die wichtigste Änderung ist: Die Messung muss nicht mehr allein bei Vollgas in bestimmten Gängen gefahren werden. Es ist vielmehr jede Gasgriffstellung in jedem Gang Teil der Prüfung. Dazu zählt beispielsweise, ob die Maschine im Schiebebetrieb knallt oder blubbert – so wie es verschiedene Modelle unterschiedlicher Marken zu tun pflegen. Der modellspezifische ASEP-Grenzwert muss über alle Betriebszustände zwischen 10 und 100 km/h eingehalten werden.

Daher das Problem das die alten Euro 5 Klappenanlagen nicht an unser Bike passen und wohl auch einen zugelassenen echten offenen Luftfilter zu finden da auch dieser zusätzliche Geräuche verursacht!

Glückauf,

jau so in etwa..... die Motoren der Tourer aus 2024 sind die Helix M8 Motoren, diese haben in 2024 noch Euro5 und kriegen 2025 E5+  dadurch aber das es "Neuer" Motor ist, welcher in der Konfiguration nur 2024 gebaut wird, wird es schwer mit TÜV und Kombi Gutachten, da es einfach zu teuer ist und sich nicht lohnt für die Hersteller.
Ab 2025 soll es eh nicht mehr möglich sein 2 Abgasrelevante Teile zu tauschen ( Auspuff&Luffi). Ergo werden da auch keine Kombigutachten mehr möglich sein. So zumindest meine Ergebnisse bei vielen Nachfragen und Forschungen.